Ett mycket vanligt missförstånd är att många tror att järnvägar nästan alltid har funnits i Sverige, men sanningen är att de faktiskt kom till mycket senare än vad man kan tro. Redan år 1850 var det ett flertal länder runt om i Europa som hade kompletta järnvägsnät, men vid den tidpunkten stod Sverige alltså utan. Det fanns många orsaker till detta. Man trodde att järnvägarna inte skulle komma till användning eller göra någon specifik nytta i ett land som där och då var väldigt fattigt. Istället för tåg så fortsatte man vidare med häst och vagn samt båtar.
Sveriges absolut första järnvägar (om man nu ens kan kalla dem för sådana) uppkom år 1850. Detta var dock hästbanor och användes för att man skulle kunna frakta föremål till Göta Kanal. Ett flertal av dessa hästbanor skulle komma att användas även för gruvnäringen och därav kan de fortfarande anses vara järnvägar, även om det inte fanns några tåg som färdades på rälsen. Det skulle dock inte komma att ta lång tid innan Sverige fick sitt allra första ånglok. Det var mannen Fredrik Sundler som låg bakom ångloket som designades och skapades för Norbergs Gruvbolag. Det skedde dock en hel del missar med järnvägen, eftersom den inte byggdes på rätt sätt. Man flyttade därmed ångloket som istället fick agera som godstransporterare under de kommande 15 åren.
Än idag finns det ett flertal lokomotiv kvar i Sverige, men säger man ordet tåg skulle nog de flesta associera detta med pendeltåg eller expresståg. Att åka i ett tåg med lokomotiv är alltså inte vanligt och transporter av diverse gods fraktas nu i mycket mer moderna alternativ. Är man intresserad av tåg erbjuder Sverige ett flertal häftiga och riktigt spännande museum där man kan lära sig mer om tågets historia. Tågmuseum passar lika bra för vuxna som för barn och är ett perfekt utflyktsmål!
